Otomobil Üreticileri, Sürücü Yardımı Teknolojisini Kullanan Yaklaşık 400 Araba Kazası Bildirdi


DETROIT — Otomobil üreticileri, 10 aylık bir süre içinde, 273’ü kısmen otomatik sürücü destek sistemlerine sahip araçların karıştığı yaklaşık 400 kaza bildirdi. TeslalarABD güvenlik düzenleyicileri tarafından Çarşamba günü yayınlanan istatistiklere göre.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, otomobil üreticilerini karşılaştırmak için sayıları kullanmaya karşı uyardı ve sistemleri kullanan her üreticinin araç sayısına veya bu araçların kaç mil seyahat ettiğine göre ağırlık vermediğini söyledi.

Otomobil üreticileri, bu tür kazaları ilk kez kapsamlı bir şekilde inceleyen ajansın talimatıyla geçen yılın Temmuz ayından 15 Mayıs’a kadar kazalar bildirdi.

Ajansın yöneticisi Steven Cliff, “Daha fazla veri topladıkça, NHTSA ortaya çıkan riskleri veya eğilimleri daha iyi belirleyebilecek ve bu teknolojilerin gerçek dünyada nasıl performans gösterdiği hakkında daha fazla bilgi edinebilecek” dedi.

Tesla’nın kazaları, araçlar Otopilot, “Tam Kendi Kendine Sürüş”, Trafik Duyarlı Hız Kontrolü veya hız ve direksiyon üzerinde bir miktar kontrolü olan diğer sürücü destek sistemlerini kullanırken meydana geldi. Şirket yoldaki sistemlerle birlikte yaklaşık 830.000 araca sahiptir.

Kaza bildiren bir düzine otomobil üreticisinden en yakın olanı 90 ile Honda oldu. Honda, ABD yollarında bu tür sistemlere sahip yaklaşık altı milyon aracı olduğunu söylüyor. Subaru 10 ile onu takip etti ve diğer tüm otomobil üreticileri beş veya daha az rapor verdi.

Haziran 2021 siparişinde, NHTSA 100’den fazla otomobil üreticisine söyledi ve otomatik araç teknolojisi şirketlerinin ciddi kazaları öğrendikleri andan itibaren bir gün içinde bildirmeleri ve daha az ciddi kazaları bir sonraki ayın 15’ine kadar ifşa etmeleri. Ajans, sistemlerin nasıl çalıştığını ve yeni düzenlemelere ihtiyaç olup olmadığını değerlendiriyor.

NHTSA, sürücü destek sistemlerinin karıştığı kazalarda altı kişinin öldüğünü ve beş kişinin ciddi şekilde yaralandığını söyledi. Ölümlerden beşi Teslas’ta meydana geldi ve biri Ford tarafından bildirildi. Ciddi yaralanmalardan üçü Teslas’tayken, Honda ve Ford birer tane bildirdi.

Tesla’nın kaza sayısı, araçlarını izlemek ve gerçek zamanlı çarpışma raporları almak için telematik kullandığı için biraz yüksek görünebilir. NHTSA, diğer otomobil üreticilerinin böyle bir yeteneğe sahip olmadığını, bu nedenle raporlarının daha yavaş gelebileceğini veya çökmelerin hiç rapor edilmeyebileceğini söyledi. Tesla’dan yorum isteyen bir mesaj bırakıldı.

Tesla’nın kazaları, bir düzine otomobil üreticisi tarafından bildirilen 392’nin yaklaşık %70’ini oluşturuyordu. Austin, Texas, otomobil üreticisi sistemlerini Otopilot ve “Tam Kendi Kendine Sürüş” olarak adlandırsa da, araçların kendilerini süremediğini ve sürücülerin her zaman müdahale etmeye hazır olması gerektiğini söylüyor.

Oto güvenlik savunucuları, sürücü destekli ve kendi kendine sürüş sistemlerinin hayat kurtarma potansiyeline sahip olduğunu, ancak NHTSA minimum performans standartlarını belirleyene ve tüm yol kullanıcılarını korumak için güvenlik iyileştirmeleri gerektirene kadar değil.

Advocates for Highway and Auto Safety başkanı Cathy Chase, “ABD’li yol kullanıcılarının, otomatik sürüş teknolojisinin beta testlerine farkında olmadan katıldıkları açık” dedi.

Senatör Edward Markey, D-Mass., NHTSA’nın verilerinin sınırlamaları olmasına rağmen, Tesla’nın düzenlemeleri göz ardı ederek halkı tehlikeye attığının tek bir kanıtı olmadığını söyledi. Teslas’ın otomatik sistemlerde “hiç bitmeyen bir raporlar geçidi” oldu dur işaretlerinde yuvarlanma veya sebepsiz fren, dedi. NHTSA ayrıca park halindeki acil durum araçlarına çarpan Tesla’ları da araştırıyor.

Markey, NHTSA’yı yaptırım önlemi almaya çağırırken, “Bugünün verilerinin gösterdiği gibi, oto güvenlik yasalarına yönelik bu saygısızlığın gerçek dünyada sonuçları var” dedi.

Ancak birçok Tesla sahibi otomasyona bayılıyor. Alameda, California’dan Craig Coombs, sistemleri dur-kalk trafikte ve sık sık otoyol yolculuklarında kullandığını söyledi. “Genel olarak sürücü yorgunluğunu gerçekten azaltıyorlar” dedi.

Sistemi kullanırken dikkat ettiği için kendisine “orta” not veriyor ama aklını asla tamamen yoldan ayırmadığını söylüyor. Teknolojinin mükemmel olmadığını biliyor ve zaman zaman sürüşü devralması gerektiğini söyledi.

NHTSA, üreticilerin, sistemlere sahip yollarda kaç tane araca sahip olduklarını, bu araçların ne kadar yol kat ettiğini veya sistemlerin ne zaman kullanıldığını bildirmeleri gerekmediğini söyledi. Bir ajans yetkilisi, şu anda bu sayıların ölçülebilir olmadığını söyledi.

Ancak yetkililer, NHTSA’nın verileri geri çağırmak, soruşturma açmak ve mevcut soruşturmalar için bilgi sağlamak için kullandığını söyledi.

Cliff, “Bu, araştırmacılarımızın ortaya çıkabilecek potansiyel kusur eğilimlerini hızla belirlemelerine yardımcı olacak.” Dedi. “Bu veriler ayrıca araştırmak istediğimiz kazaları belirlememize yardımcı olacak ve diğer araçlardaki insanların araçlarla nasıl etkileşime girdiği hakkında daha fazla bilgi sağlayacak.”

Devamını oku: Lityum Elektrikli Araç Geçişinin Anahtarıdır. Ayrıca Stokta Yok

Honda, sistemleri daha fazla satmak için paketlediğini ve bunun da sayılarını etkileyebileceğini söyledi. Şirket, “Teorik olarak bildirilebilir bir olaya dahil olabilecek araç popülasyonu, otomobil üreticileri tarafından daha az agresif bir dağıtım stratejisiyle üretilen araç popülasyonundan çok daha fazla” dedi.

Ayrıca, NHTSA’ya gönderilen raporlar, otomatik sistemlerin bir çökme anında çalışıp çalışmadığına ilişkin doğrulanmamış müşteri beyanlarına dayanmaktadır. Honda, daha fazla veri toplandıktan sonra bu kazaların NHTSA’ya rapor edilmeye uygun olmayabileceğini söyledi.

NHTSA’nın emri, tamamen otonom araçlar kullanan şirketleri de kapsıyordu ve 25’i toplam 130 kaza bildirdi. Google yan ürünü Waymo 62 ile liderliği alırken, onu 34 ile Transdev Alternative Services ve 23 ile General Motors tarafından kontrol edilen Cruise LLC izledi.

Alphabet Inc.’in otonom araç birimi Waymo, filosunda 700’den fazla otonom araç bulunduğunu söyledi. Şirket, Arizona’da tamamen otonom bir araç çağırma hizmeti yürütüyor ve Kaliforniya’da bir tane test ediyor. Şirket, tüm kazaların düşük hızlarda gerçekleştiğini ve sadece ikisinde hava yastıklarının şiştiğini söyledi.

Tam otonom araçların karıştığı kazaların 108’inde yaralanma bildirilmedi ve sadece bir ağır yaralanma oldu. Kazaların çoğunda araçlara arkadan çarptı.

____

New York’tan AP Veri Gazetecisi Larry Fenn ve Alameda, California’dan Video Gazetecisi Terry Chea katkıda bulundu. Bu hikaye, kazalarda altı ölüm ve beş ciddi yaralanma bildirildiğini göstermek için düzeltildi.

TIME’dan Daha Fazla Okunması Gereken Hikaye


Bize Ulaşın [email protected] adresinde.



Kaynak : https://time.com/6188127/crashes-driver-assist-tesla-nhtsa/

Yorum yapın